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互联互通70年,东方之珠光彩闪耀

发布时间: 2019-10-21 14:42:44     人气: 3735

新华社香港9月23日电在香港新界北部一片约20万平方米的土地上,群山环抱,港深边境第七个陆港李安堂/香园围港的原型正在逐渐显现。经过11公里长的双车道香园围公路和香港最长的陆上隧道龙山隧道后,深圳吴彤山下的住宅高层建筑变得更加清晰,现在深圳河对岸有一栋双层综合客运大楼。

这是第一个以“乘客和车辆直接进入”的概念设计的港口。完工后,预计每天将处理17 850辆车辆和30 000名乘客。这也是为了改善区域运输网络和促进区域合作而建造的港口。开通后,李安堂/香园围口岸将直接与深圳东部过境点相连,到达广东东部及其邻近省份,从而加强香港与广东东部的联系。

新中国成立70年,也是香港与祖国相连的基础设施建设70年。从罗湖桥、九广铁路到李安堂港、京九铁路,再到广深港高速铁路香港段、港珠澳大桥,再到即将到来的李安堂/香园围港,70年来,香港与内地的联系更加紧密,东方明珠更加耀眼。

这条铁路连接了这两个地方

早在铁路建成之前,深圳河上就建了一座小桥,方便新界北的村民渡过深圳河。1906年,在詹天佑的主持下,这座小木桥升级为铁路桥——罗湖桥。

1910年10月1日,一列蒸汽火车从尖沙咀站开往罗湖站。香港进入铁路运输时代。随着九广铁路于1911年通车,香港至广州的直通车服务正式开始。

“起初,坐火车回家的人不多,但在春节、清明节和其他重要节日期间,许多香港人收拾好行李,登上火车去大陆探亲。”对一位曾在九广铁路公司工作的老员工的回忆。

1949年,连接香港和内地的直通车服务停止。火车到达罗湖,所有乘客必须下车步行穿过罗湖桥。血浓于水,香港人的家乡感觉没有消退,回归大陆的步伐没有停止。九广铁路公司展出的一幅六十年代的旧黑白照片显示,香港人急回内地时携带各种物品,例如食用油、奶粉、被子等。汹涌的人群把罗湖站挤得水泄不通,连火车都很难进站。

罗湖桥不仅通过了渴望返回家乡的香港居民,还通过了从内地运送新鲜货物到香港的特快列车。自20世纪60年代以来,来自大陆的“三列快车”一直风雨无阻。一列载有生猪、鲜鱼、蔬菜及其他产品的列车已通过罗湖桥抵达目的地香港,不断满足香港市民的需求。

1979年4月4日,中断30年的直通车终于恢复。“当第一列恢复运营的直达车离开广州,再次经过罗湖桥进入香港时,在乘客们兴奋欢呼的陪同下,在桥旁等候的九光员工也流下了激动的泪水。”九广铁路公司出版的纪念刊物内容如下。

在改革开放的道路上行驶

在上世纪六七十年代,香港经济发展迅速,积累了大量资本。随着改革开放政策的实施,国家鼓励外商投资内地。此外,香港本地市场小,国际市场竞争激烈。许多港商都热切期待内地。

更紧密的经济联系大大增加了香港与内地之间的运输需求,尤其是公路运输增长最快。1979年,文锦渡口岸正式通车,允许货车直接进出香港和内地。香港和广东在通关方面迈出了历史性的一步。随后,沙头角和落马洲/皇岗公路相继通车。

香港中文大学亚太研究所引用特区政府运输署的数据显示,在一九七九年至一九九二年间,三个道路管制站每年处理的货物量由91,000辆增至655万辆,货物处理量增加了近71倍。截至一九九三年底,在香港登记进出内地的车辆数目,已由改革开放前的69辆增至逾19,000辆。

日益增加的交通流量也进一步刺激了珠江三角洲地区的“前店后厂”模式:越来越多的港商北上投资,珠江三角洲的工厂已成为惯例,展现了“一步一步看工厂”的盛大场面。华南已成为香港的工业生产和加工区,香港已从以制造业为基础转变为生产性服务中心。

与此同时,人口流动也在加强。1997年5月,离香港回归不到50天,京九直通车和沪九直通车分别离开北京和上海,缓缓驶进九龙红磡站。香港回归中国后,特区政府在落马洲支线、屯门客运码头、深圳湾和启德邮轮码头设立了新的旅客通关口岸。内地到香港的居民可以通过机场、港口和陆路口岸进入香港。

陆海空全面融入祖国

2018年是香港跨境基础设施的丰收年:广深港高速铁路26公里长的香港段于9月正式开通,将香港与国家高速铁路网连接起来;10月通车的港珠澳大桥已经向公众开放。它缩小了粤西与香港的距离,开辟了香港的腹地。两大工程改善了粤港澳台大湾地区的交通网络,在大湾地区建立了“一小时生活圈”的交通网络。

深圳、广州和香港是海湾地区十大港口。香港特别行政区立法会航运交通部门委员易志明(Yi Zhiming)认为,三地可以合作“拓展海湾的馅饼”:广州港依靠其广阔的腹地向内发展;深圳港依靠劳动力成本和运输成本低的优势发展出口。香港汇集了金融、法律和其他领域的专业人士。“一国两制”的构想带来便捷的通关手续,并可继续发展转口贸易。

2018年,香港国际机场、广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、澳门国际机场、珠海机场等海湾地区五大机场共接待旅客逾2亿人次,货物和邮件逾830万吨。为了进一步推动海湾地区世界级机场群的建设,香港正在积极建设香港国际机场的第三条跑道,促进多式联运编码的共享,重点发展高附加值货运,与海湾地区其他机场良好互动。

“机场的目的是协助经济发展。香港机场将积极与海湾地区的所有机场合作,使海湾地区的经济更加繁荣。”香港机场管理局机场运行副主任张李佳慧说。(记者朱宇轩)

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