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哪有新优娱乐代理地址·谁在买这辆“无法被归类”的车?

发布时间: 2020-01-11 16:41:24     人气: 4340

哪有新优娱乐代理地址·谁在买这辆“无法被归类”的车?

哪有新优娱乐代理地址,mini已经是个小众品牌,而它的官方网站对mini clubman的描述索性是“无法被归类”。有趣的是,谁在购买mini clubman,谁就在定义这个类别。

mini从来不否认自己是个小众品牌,所有人都知道它的特点,它适合怎样的生活。即使你没开过mini,无法历数它的经典设计语言,也会对它有个最基本的想象:一辆漂亮的小车。

而mini clubman,却是“迷你小车”中的“大车”。它是第一款车长超过4米的mini,单看尺寸,它像一辆标准的家庭轿车,两侧有4个车门,显然不会只为驾驶员准备。它有点像旅行车,但又没旅行车那么宽大,它有mini的设计语言,但又不够“迷你”。mini clubman的官方网页上写得确实没错:这是一辆无法被归类的车。

所以,它是卖给谁的?

如果问mini的销售顾问,他们可能会回答:mini clubman是为那些喜欢mini,但同时又要兼顾家庭需求的人们准备的。要在明确的品牌特色和大众需求之间找平衡,这意味着mini clubman会是一款小众品牌里的另类车型。

mini clubman,这个名字来自mini公司于1969年推出的前端呈方形的传统mini改良版,在2007年由宝马公司刚推出这款车型之时还有人怀疑这是mini的一个败笔,不过12年后,这个“另类mini”已经成为mini家族最重要的销量支撑之一。11月,它在中国也推出了新款车型。

2006年,mini推出mini clubman的概念车时,是把它作为traveller的传承者。traveller是1960年代推出的一款mini车型,当时为旅行需求增加了后备箱的空间。在概念车中,mini也确实为clubman设计了外户外旅行的多种功能,包括野餐桌。

而到了2015年,新一代mini clubman上市时,车身变得更长,两侧的车门也变成了标准的4门设计,变得更适合一个核心小家庭了。但问题是,这样的家庭,在中国有上百款轿车(还没算上suv)可供选择,其中的大多数比进口的mini clubman便宜,配置可能还更多。所以,mini clubman想要成功的关键,就是要找到即便如此仍然愿意选择mini的那些家庭。

在设计杂志工作12年的陈思嘉,2016年和丈夫一起从北京搬到上海生活。安顿好住处后,他们的第一笔重要消费,就是买了一辆mini clubman。

一开始,陈思嘉丈夫的购车候选清单里没有mini clubman,他考虑的是奔驰b级,沃尔沃s60和宝马3系。看车前一周陈思嘉正好去成都出差,作为记者参加mini clubman的发布会。在如今已经成为地标性书店的成都方所里,一辆英伦绿的clubman被聚光灯照射,十几个模特在它周围走秀。陈思嘉至今记得那辆mini clubman在灯光下的色彩,她就像看中一件礼服一样看中了它,回家之后就把mini clubman塞进了候选名单里。

相比设计其他汽车,在设计一辆mini时,颜色会更重要。新一季mini clubman提供了两种新车漆颜色—日不落红和八十度黑,为了选定这两种颜色,mini要花将近两年。大量时间被用来测试颜色的稳定性。比如,mini会在一辆样车上涂上两种不同的蓝色,测试它在日光和人造光下有怎样的不同,能经受多强的紫外线。有的时候,同样的颜色在洛杉矶和在柏林也会有完全不同的效果。

别忘了mini的车顶还可以选择不同的颜色,所以任务还会复杂得多。

在这个一男一女两狗的家庭里,陈思嘉有消费的决定权。而她对买车的要求很简单,就是好看。当然,她也会和丈夫商量。

丈夫本来反对,因为他的印象里mini都是小车,而他们俩对车有一个基本要求—能装下家里的两条狗。不过检索了几篇关于mini clubman车内空间的文章后,他发现它的空间不差,就决定去4s店看看。

结果,他们在去完mini的4s店后,就没有再去第二家,直接下了订单,连销售顾问都有些意外。

“我和丈夫都是那种看中了喜欢的东西就想尽快拥有的类型,所以去4s店其实只是实地看下这车有没有不能接受的硬伤,既然没有就买了。”陈思嘉回忆说。而原本还想货比三家,像购买电子产品一样评测一番的丈夫也只好答应。

一开始,确实需要适应一下mini clubman,有太多和普通家庭轿车不一样的地方。比如中控台,比起如今流行的大液晶屏,它采用圆形设计元素和飞机式的立体按钮。它的初衷是,用最简洁的方式让人迅速形成记忆,不需看中控台也能操作。

还有对开门的尾门。这属于典型的mini式设计元素。在如今其他mini车型都改成普遍上掀尾门时,mini clubman仍保留了老车型的这一元素。

在mini设计总监oliver heilmer看来,这属于那种必须要继承的基因。他告诉《第一财经》杂志,在设计一款mini时,得确定哪些是需要保留的,哪些是可以创新的。oliver经常被问到,为什么要采用对开门的尾门设计。他会这么回答:“我们可以举出十个功能上的优点,但决定性的因素是美学上的,我们就是觉得这是最适合这辆车的设计。”

2007年,mini clubman推出后,采用了罕见的单侧对开门设计。左侧仍然是mini典型的一扇门,另一侧则是对开的两扇门。换言之,这是一辆左右外形不对称的车。这种设计的好处是在有限的车型尺寸下,使得后排乘客的上下车变得方便。

heilmer会强调,mini的这些独特设计本源上是为了满足人们的需求。当初,汽车设计师阿历克·伊斯哥尼斯(alec issigonis)力排众议,想尽办法压缩mini的机械部件尺寸时,就是为了在节约尺寸和能源的情况下,扩大人们的乘坐空间。比如,mini至今坚持的平顶设计,就是为了最大程度确保乘客的头部空间。

当然,mini不会一成不变,对开门的尾门必须保留,不过,mini也不排斥为这两扇门加上钥匙遥控打开功能。mini强调内饰和中控台的简洁,过去,实现这一点的方式是用清晰好懂的按钮。mini应该是小车,但它也不排斥为家庭用户拉长一些。

这样的改变至少在陈思嘉的家庭中起到了作用。更没想到,起初“被动”接受这辆新车的丈夫,成为了mini的重度爱好者。

如今的这辆胡椒白的mini clubman,可以算得上是mini官方配件小型展示馆。配有皮搭扣的长柄伞、可以放下球鞋的铝制后备箱收纳盒、定制的停车号码牌、米字旗的配饰、车头的拉力灯、定期更换的车顶贴纸……陈思嘉自己不是那种喜欢买配件的人,而她又是家里管钱的人,所以为了给mini clubman加上这些价格不菲的配件,丈夫还要和陈思嘉玩一些“猫鼠游戏”。

一开始是拉力灯,那是很受mini车主喜欢的配件,不过陈思嘉不同意。有一个周末,丈夫突然跟她说晚上和同事去看电影。她原本还在嘀咕是男同事还是女同事,过了一周,丈夫自己忍不住坦白,是去订购拉力灯了。“他跟我说正好打三折,特便宜,我当时就想你当我傻呀。”

另一个周末,陈思嘉的丈夫提议去杭州度周末,结果到了目的地,是一个mini的改装店,他已经定好了要给mini clubman换个车顶。“我还没发火,他就抢着说已经订好了附近知味观的位子,评分特别高,还能喝茶。就这样造成既成事实。”

陈思嘉觉得她发掘了丈夫的另一面。“有点像是对玩具的态度。过去他虽然开车,但都是和父母共用,现在有了完全属于自己的车,就忍不住按着自己的性子玩。”当然,她并不反感,毕竟当初要买这辆车,也是因为她想要按着自己的性子选喜欢的设计。

陈思嘉承认,最近他们正考虑换车,事业的进展让他们希望换一辆定位更高的车。不过,她已经习惯留意mini的新消息,她的丈夫在工作以外使用最多的是mini clubman车主的群,她自己还成了《clubman》的撰稿人,这是一本由clubman车主自己撰稿的文化杂志。

虽然难以被定义,但如果能找到像陈思嘉和她丈夫这样完美适配的车主,即使另类一些也无妨。毕竟在讲求效率和规模的汽车业,保持另类太难了。

对于“无法被归类”的mini clubman来说,正是陈思嘉这样另类的、富于创意的、总是拥有感性瞬间的消费者真正定义了它的类别。

而对于mini这个小众品牌来说,这意味着它是自由的。不用太在意流行的趋势、或是竞争对手的动向,可以根据自己的节奏设计产品。看看伊斯哥尼斯就知道了。这位设计了初代mini、被称为mini之父的传奇设计师,经常强调设计师应该“固执己见”,不受干扰。他常被引用的名言是:“把一匹马的设计交给一个委员会,出来的结果就是一头骆驼。”

但同时,这也意味着自己的受众稳固,虽然没有每年数百万辆的销量,但几十万辆仍足以让一个汽车品牌保持特色,因为支持者的忠诚度高,所以品牌的溢价也会更高。小众不等于边缘化,而是一种颇具价值的品牌定位。

在如今的汽车业,做一个小众品牌是件幸福的事。

陕西十一选五

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